Un copiloto que sobrevolaba la zona en el momento del accidente asegura que el RJ-85 se declaró en emergencia.
Las autoridades aeronáuticas colombianas han iniciado ya el análisis de las dos cajas negras del avión que transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que se estrelló en la noche de este lunes en una montaña próxima a Medellín. Las causas del siniestro que ha costado la vida a 71 personas aún se ignoran, pero la ausencia de rastro de fuego en los restos del aparato y en el área del impacto apunta a que el avión de la compañía boliviana Lamia, que se declaró en «emergencia» antes de caer,carecía de combustible cuando se estrelló. «No existe evidencia de combustible en la aeronave», ha declarado director de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), Alfredo Bocanegra.
La teoría de la falta de combustible la refuerza un audio que se conoció la noche del lunes en la que un copiloto de Avianca que volaba en ese momento cerca del avión de LaMia narra los momentos previos al siniestro. Según el testimonio, mientras un avión de Viva Colombia estaba aterrizando por una emergencia, el piloto del RJ-85 le dijo a la controladora: “Solicitamos prioridad para proceder a la pista, tenemos problemas de combustible. Me acuerdo que el comandante dijo: ¿Tiene problemas de combustible y no se va a declarar en emergencia”, se asegura en el testimonio. Fuentes de Avianca han confirmado a este diario que se trata de un copiloto de la compañía, pero no que lo que cuente sea la posición de Avianca ni que el relato sea realmente lo que ocurrió. “Se trata de un mensaje personal”, aseguran las mismas fuentes.
Según el relato, después de solicitar la prioridad, la controladora le dijo que en ese momento otro avión estaba aterrizando de emergencia. “Procedemos, procedemos”, asegura que le dijo el pilo del RJ-85. En ese momento, la torre de control cambió el rumbo del avión de Avianca 9356 en el que iba este copiloto que, en el audio, se confunde incluso con el número de su vuelo. El testimonio prosigue contando cómo solo cuando comienza a descender el piloto del avión de LaMia se declaró en emergencia. “La controladora le dijo que informase del problema que tenía y en ese momento dijo: “Falla total eléctrica, vectores para pista, vectores para pista”. «La controladora le decía: responda, y se le quebró la voz a la controladora, ya estaba súper mal, nosotros nos pusimos a llorar», concluye el relato.
El aeropuerto de Medellín informó de que el avión, con matrícula boliviana CP2933, «se declaró en emergencia» a las 22.00 hora local «con fallas eléctricas, según lo informado a la torre de control de la Aeronáutica Civil». El avión que transportaba al Chapecoense debía haber llegado a Medellín en torno a las diez de la noche de Colombia. «El avión pidió prelación para aterrizar en Rionegro, se le dio, pero luego se perdió el contacto», ha asegurado Bocanegra, director de Aeronáutica Civil de Colombia. La emergencia se declaró «entre el municipio de La Ceja y La Unión».
Las autoridades confían en que las cajas negras resulten concluyentes sobre lo que ocurrió con el RJ-85. Las dos cajas fueron recuperadas «en perfecto estado», lo que permitirá conocer los parámetros de vuelo, las posibles incidencias técnicas, las conversaciones entre los pilotos y la torre de control y escuchar qué ocurrió exactamente en la cabina hasta el momento exacto del siniestro. El hallazgo de las cajas negras fue confirmado por el ministro de Transporte de Colombia, Jorge Eduardo Rojas, quien no quiso adelantar hipótesis sobre el siniestro. Según el ministro, las dos cajas están en manos de los investigadores aeronáuticos colombianos, al igual que los motores del avión, para tratar de descubrir qué causó el accidente cuando la nave se aproximaba al aeropuerto internacional José María Córdova de Medellín.
Las imágenes del lugar del siniestro muestran que no hay rastros de incendio ni entre los restos del fuselaje ni en los motores. No obstante, la ausencia de combustible, según los expertos aeronáuticos, puede deberse a múltiples factores: fugas, fallos en los sistemas de alimentación de los motores, errores de la tripulación, errores en los cálculos de autonomía del vuelo tras el gasto durante el despegue o incluso que los pilotos vaciaran los tanques ante la inminencia del siniestro, precisamente para evitar el incendio.
Ximena Suárez, la auxiliar de vuelo que ha sobrevivido al accidente del avión que trasladaba a los jugadores Chapecoense, ha asegurado a los equipos de rescate que la aeronave «se apagó por completo» y «tuvo un fuerte descenso» antes de sufrir «un gran impacto».
La Sección de Investigación de Accidentes Aéreos de Reino Unido ha anunciado que enviará un equipo de inspectores a Colombia para colaborar con Aeronáutica Civil en la investigación del siniestro, ya que Reino Unido es el país fabricante del avión siniestrado, modelo Avro Jet Regional 85.
Una petición del piloto del avión que llevaba al equipo Chapecoense fue rechazada por Brasil
El piloto fallecido del avión siniestrado había pedido al alcalde de Chapecó que mediara para que las autoridades aéreas del país les permitieran realizar un vuelo directo entre Colombia y Brasil.
No cesa el goteo de informaciones sobre el trágico accidente áereo sufrido este lunes por el equipo de fútbol brasileño Chapecoense. En las últimas horas, se ha difundido un audio en el que el piloto del avión pide un cambio en el plan de vuelo que les llevó a la tragedia, informa el programa de televisión brasileño ‘Bom Dia Brasil’.
Debido a una falta de acuerdos aéreos, los vuelos de Brasil a Colombia solo pueden ser operados por compañías de esos dos países. Por eso, los componentes del club Chapecoense, que tenía contratado el vuelo con la compañía Lamia, no pudieron volar directamente a Medellín (Colombia), sino que tuvieron que hacer una escala en Santa Cruz (Bolivia).
La grabación muestra la conversación entre el alcalde de Chapecó, Luciano Buligon, y el piloto del avión Miguel Quiroga, quien pide ayuda al alcalde para conseguir que la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil brasileña) le permitiera realizar el vuelo de vuelta desde Medellín directamente hasta territorio brasileño, primero a Foz do Iguazú y luego a Chapecó, y evitar así el paso por Bolivia.
«Contraté a Boliviana de aviación para que los lleve desde Guarulhos (el aeropuerto de San Pablo) hasta Santa Cruz. Yo voy a estar esperando aquí en Santa Cruz. Este vuelo sale a las 15 de la tarde, horario de San Pablo, pero necesitamos el proceso de ese otro pedido porque ahí está la aprobación para ingresar en Foz do Iguazú e ir hasta Chapecó. Por favor alcalde, denos una ayuda para poder ingresar», pide el piloto.
La petición de Miguel Quiroga fue rechazada por la ANAC brasileña debido a las normas internacionales vigentes. Un oficial de la agencia respondió al piloto que el vuelo tenía que ser realizado por una compañía brasileña o colombiana y que, al tener ya contratada a una compañía boliviana para ello, se veían obligados a rechazar los cambios en el plan de vuelo.